巩固新加坡枢纽地位：打造大士港和T5
新加坡酷航是廉航，体验就非常一般了，座位很窄，服务人员的态度还可以，但飞机是不提供免费餐食的，需要付费购买~
至于好吃嘛……不好吃！
网球拍不能随身带上飞机，因为太结实，可以做武器。
网球拍很结实，而且并不长几乎没有靠外力轻易折断的可能性，即使是用了11年的球拍，因为11年前的PD也不是木质的。在球场上摔拍那么大的力量，而且必须是摔边框，就是职业球员也很难一次摔烂，所以你看到的摔拍动作都是连续多次击地。
你甚至可以单独托运这一个球拍，就放个球包里就行。这样因为很轻很小，工人们都会图方便直接给放到行李的最上边。如果是多个球拍在球包里一起托运，几乎没有可能压断。我觉得你的担心非常多余。从未听说过谁的球拍会因为空运那十几个小时就能折断。
有！
只是妹子，走这路你得有个殷实的家底。且不说学飞期间的费用了，你要入职外航，外航在国内几乎没有任何驻地分公司这些的。那么在境外入职，你首先还得有该国的合法纳税身份吧，也就是绿卡，很多国外的绿卡申请要求要么是本国大学毕业生，并且是优秀专业人才可以申请人才入籍，或者是投资身份入籍，再有就是婚姻入籍。要求都不低的好吧。
要想入职新航飞行员，最低最低至少也是机型成熟副驾，你在航校学飞这些还不够，自费飞完航线运输执照，外加高性能机型，人家要求的是公司运营机型成熟副驾，你就还得改装，慢慢积累飞行时间达到要求。这个过程低于500万砸不出来。还不算你生活费。你要是在国内学飞，想去外航还需要换执照，考取当地航空法规认可的考试，完成执照的更换。
以上这些事情说起简单，真正做起来一堆事。整个过程走完顺利的话3-5年。不顺利的话说不准。前期就是各种砸钱。所以说家底不够就不用考虑这条路了。
根据民航局的要求，对于航空公司招入的安全员（空保，有时乘务员兼任）以及空勤人员，包括飞行员、空乘（空姐、空少）等都需要进行背景调查。一般要求相关人员（你本人以及父母，如有配偶，其他直系亲属和直接抚养人也同样需要）开具无刑事犯罪记录证明（简称无犯罪证明）。
国内人员想要去国外航司工作必须要通过两个中介机构，北京外航服务公司（FASCO）和上海对外劳务经贸合作有限公司（SFSECC）。申请人独自联系国外航空公司，一般会通知你在国外某个地点去面试（因为在国内进行的面试是有FASCO或SFSECC的人在场的），通过国外航司面试后，FASCO或SFSECC会给你一份背调模板，在户口所在地派出所加盖公章后把材料递交到FASCO或SFSECC，由FASCO或SFSECC负责审核政审材料。
FASCO或SFSECC政审的标准与国内航司政审的标准不同。是根据所谓的“内部文件”来进行判断：
1、SFSECC只需要本人的无违法犯罪记录证明；
2、FASCO需要本人的无违法犯罪记录证明和直系亲属的相关材料；
文章作者：
小王是一名瑞士航空的空姐。从新加坡国立大学毕业的她，在大三时就开始为自己的空姐梦做准备和努力。面试外国航空公司真能说的上是千里挑一。而且每家外航的要求和面试标准都各不相同。以下内容是小王给大家分享她从外航零基础，到成功拿下瑞士航空面试的心路历程。希望给对空乘职业感兴趣的朋友一些帮助。
以下是小王的分享：
2016年5月16日早上，在去地铁北苑路北站的路上，接到了FASCO(外航服务公司)的录取电话，填表，体检，接下来有一堆繁琐而快乐的事情。没有激动，只觉得理所应当，甚至连进Final的激动都算不上，因为我知道这一天总会来的，而且它舍我其谁。先铺垫一下，我参加空乘面试总共五次，前四次非新加坡航空公司（以下简称新航）不去，最后从容选择瑞士航空公司（以下简称瑞航）。
有人问我，你怎么都不激动呢？是因为不是新航吗？我心里笑了起来，过尽千帆之后再无激动，而是平和坦荡欣欣然。不是妄自尊大，是胸有成竹。自从认识了这个行业，走上了面试外航空乘之路，我自觉心智迅速成熟，可以说一切的准备并没有只是简单地在面试中表现自己的qualified personalities，而是这一切准备让我变成了更好的自己。
2013年中秋节，和老大的聚会，嫂子恋恋姐是南航的乘务长，出于好奇和小时候的憧憬，我们在仔细地探讨了加入国内航空公司无望（身高硬伤）后，恋恋姐说，要不你试试外航吧。多年以后这个画面如果做成特效，你会看到当时望京的天空噼里啪啦地洒下了一道曙光，在我的头顶打开了新世界的大门。于是，我凭借着她传授给我的三字箴言——“空姐网”开始了漫漫外航路。
那时候我大三上学期，还没有面试的资格，只能每天关注着别人的面试信息，在空姐网上一遍遍看面经以及偷偷在微博上关注了一波阿航新航别的航的空乘。从看不懂面经里提到的OD/AD/GC/FASCO到最后刷完每一篇EK/QR/SQ/EY等大小航司的面经，对外航的面试流程和面试内容及选人标准有了最开始的框架，这期间每天不务正业起早贪黑地刷面经为我打下了 well acknowledged 的扎实基础，之后的面试没在流程上怕过，也学会了一个傲娇而然并卵的词——“眼缘”。
期间，确定了我最爱的是新航，因为本身家乡与东南亚接壤，热带又令我向往，再加上新航制服卡巴雅的魅力没几个女孩子能拒绝，最重要的是当时我的摸高：紧贴墙壁张牙舞爪差点就能碰到207，别的公司更是没有奢求过。年轻如我，纵然知道有一年的时间在摸高上突破，但我并没有任何作为，而是盲目乐观地认为到时候一定能摸到。就这样在一边憧憬着环球飞行，一边惦记着空姐网上的精华帖中，我度过了最开心的大三。
（期间为了简历的相关性，参加了昆明航空的机场志愿者的活动。我觉得志愿活动很能加分，这次面试萌子姐就对我的志愿者经历很感兴趣，问了相关的问题）
大四了，新航9/10/11月要在北京招人啦。心想，这样的时间，这样的地点，这个招聘就是为我准备的：我，一个准Singpore Girl将要起飞了。
那年是唯一的宣讲会+OD的形式，面试的时候被面试官萌子姐看出来身高不够带我去摸高，我紧贴墙壁张牙舞爪就差点能碰到207厘米，而新航的要求刚好就是208厘米。只差一厘米，就是摸不到。不过好在她承认了我英语很好，我能感受到只要摸高成功了，进OD都没问题了。但是当时，两眼无神，潸然泪下，打电话给妈妈哭着问她为什么我长的那么矮，为什么我要fail在不是靠努力的环节。
于是擦干眼泪痛定思痛，开始在网上搜集长高大法，当时的关注点还在长高，而不是摸高。（那是一段徒劳的没头苍蝇的日子），后来在空姐网上硬生生找到了关键词“吊单杠”和“练瑜伽”，半信半疑地，我淘了一根简易单杠，报名了一个瑜伽馆，开始了我不是吊在宿舍的门上就是在去瑜伽馆路上的日子。从轻装上阵到全副武装，从狂风暴雨到雾霾深重，每天至少一次地穿梭在坡上村与万柳之间。从中级瑜伽到艾扬格瑜伽，从高温瑜伽到中老年芭蕾，一边整理出国念书的申请，一边默默拉筋。
从2014年11月一直到2015年4月我第二次勇闯新航面试之前，我花在单杠上数不清多少小时：每天早中晚三次，因为臂力有限所以只能分组吊单杠，每次10-20组，每组短则15秒，长则60秒，依当时的状态随机调整。以至于那段时间我整手的茧子，我的朋友蝈蝈拉着我的手都哭了起来，那会就想到时候面上了一定要好好夸夸自己的契而不舍。
不过现在提起来也好像是一桩普通的小事罢了，其实眼前的随意远是背后的泪水和汗水泡成的。每天早上醒来第一件事情是去摸高，晚上睡前压腿想着明天早上的摸高，一段以摸高为主要人生追求的岁月。于是，我能双手踮足摸高207厘米了，看着自己的手指尖一天天接近墙上的那条线，又辛酸又欣慰。于是我踏上了第二次新航之路，2015年4月25日，上海。
摸高√
英语√
小组讨论√
挺轻松进入了final，但是卡在了皮肤上。
在初夏开始炎热的上海街头，没有人认识我，没有人知道了我遭受了对当时的我来说最高开低走，跌入谷底的失落，闹嚷的静安寺和没来得及卸妆顶着一头发胶神情涣散的我。一宿没睡，耳边都是面试官Lily冷漠的声音：“对不起，你没过。” 心里全是 “凭什么” 和自信心的土崩瓦解。随后收到了新加坡国立大学的offer，带着依然对新加坡对SQ（新航）的热爱去念书了，想着曲线救国还有机会。
在此期间我的大学室友小徐加入了新航，我们一起在新加坡厮混了良久的时日。图为一个怀揣新航梦的girl：
新航北京站面试
2015年11月，面试在我考完最后一门考试的第二天。心里又想这样的时间，这样的地点，这个招聘就是为我准备的，我，一个准Singpore Girl将要起飞了。
于是考完试直接坐上从新加坡起飞的飞机，凌晨到北京就去面试了。竟然在OD被刷，当时以为是人家不喜欢NUS（新加坡国立大学）的研究生，万念俱灰，觉得自己出国念研究生就是笑话就是一个愚蠢的决定。后来得知，自己当时满脸水土不服的南洋青春痘真是入不了考官的眼。于是将重点转移到了皮肤上，真是每段时间都有攻克重点的有规律girl。
回家在中医院喝中药治疗，每天脸红的见不得人，一个半月的中药终于治好了我的青春痘。也迎来了新航在北京四月的招聘信息，正好是将要结课的前两周，于是我又觉得这样的时间，这样的地点，这个招聘就是为我准备的，我，一个准Singpore Girl将要起飞了。早早买好了回国的往返机票，心想这次万事俱备，还报了Hopeway的考前集训+化妆，然而现实总是以痛吻我（我却报之以再来一次）。
详细说说最后一次新航的流程：Open Day (OD)初试：一样的早早排队交表摸高，漫长的等待，然后十个人一组简单介绍自己并回答一个问题，我们组回答的是“今早怎么到面试酒店的？”，幸运且稀少的我们组十个人有五个都进了Assesment Day (AD)复试。AD也是一样，先小组辩论，题目忘了，大家正反方说说后就开始问起了个人情况，一个说了自己有朋友在SQ的妹子被刷了，真是奇怪的刷人标准。于是我再一次挺进Final，在跟男考官聊完了我做过的关于SQ的学术研究之后，又到了令我发怵的Lily，她问我“你上次来面试的时候是长痘的，是怎么搞的？”真是无言以对泪流满面，感谢记得，但怎么不看到我做的努力付出的心血，却纠结在曾经长痘这个环节。于是在后面的面试中乱了节奏也忘了最重要的“端着”的气质。于是，又一句“对不起，你没过”却再也伤不透我的心了。我也知道从此以后Singpore girl将不再是我的人生关键词了。叹一声无缘，也很快的结了课，从新加坡回了国。
在就业压力和新航弃女的两座大山下，我开始了解瑞航，开始想要换一个思路，开始想这一次是最后一次了，不成功便回乡就业。妈妈爸爸百般阻挠，举例子摆事实讲道理诉衷肠，对我的人生选择进行了一系列的否定，为我指明了考事业单位才是人间正道的方向。
我犹豫了，家乡的舒适和自己独身扛生活的区别，感受的太真切，也迫切地需要一个人在外流浪最缺的温暖和爱。但是一遍遍翻着瑞航的广告，看着微博里飞来飞去的各航空乘，如同当年坚定地要出国一样，这颗外航心没法儿放下。
在准备瑞航的过程中，首先我翻遍了瑞航官网，将它的价值观，公司理念，主席CEO悉数记下，对公司的整体印象直线上升。然后看了能找到的所有公司宣传片，最有帮助的还是中国区负责任介绍瑞航的视频，在摸清了瑞航走的依然是“小而精”的运营模式后，心中更是坚定了走向这家与母校同款的公司。
附加地，我又认认真真看完了一遍《逃离德黑兰》，一群美国外交官要从被伊朗严密控制的德黑兰装作加拿大人逃走，最后五分钟的惊心动魄是一架瑞士航空在全副武装的汽车的包围中起飞最后脱离险境。一种使命感油然而生，这样的电影，这样的公司，再想想自己可能曾经会拥有的背景，不禁感慨，原来这才是我等来的最适合的公司，born to be的心潮澎湃。
（插播一张标准全身照）
在写motivation letter的时候，总是绕不过“Why do you want to be a cabin crew?”其他都可以套路，这个得从心里打算。很多人也不解，因为从来没有广而告之，为什么突然选择去做CC？首先，热爱，是一种身处机场，踏进机舱就兴奋的热爱，是为了我的热爱愿意学习一切关于飞机客舱甚至飞行操作的知识。其次，乐于助人，不是空话是心里有股想要帮忙的小温泉，做志愿者、在街上给指路、帮忙答疑留学问题……反正就是乐意帮忙，也是真的在准备外航那么几年的过程中总把自己带入角色，并不是带入常人所想的表面光鲜，而是发自内心为乘客着想的helper。
由此我变成了更好的自己，在飞机上帮助乘客放行李，监督左右邻座调直椅背收起遮光板诶先生你手机得关机了，协助乘务员收回被邻座大婶偷藏在毛毯里的餐具……现在想的是接受完了急救培训，要是遇到突发医疗事件做一个默默救了人然后留下一个背影的好人一定很帅。
于是明确了自己的目标，想清楚了自己的选择，踏上了最后一次进京赶考的航班。飞机上遇到了我想要的餐食暂时没有的情况，而这正好是我OD抽到的问题，多观察生活机智的融会贯通是多么重要啊朋友们！好了，好像终于到这篇面经的重点了，瑞士航空2016年招聘流程及经验分享（有点繁琐）：
OD，早早起床化妆盘头去到了FASCO楼下排队，面试五人一组，考官也是五个人。每个考生依次面试，先报自己的中文名，再声明自己会不会游泳。接下来再从题板上找出与自己考号对应的问题并回答，我的问题是“How to deal the lack of meal?”我把我在来时航班上空乘先说抱歉，请我等一等她去看看别的餐车还有没有，我说没关系没有就要另一个，后来真的没有她还来回道歉并解释了很多次“不好意思啊，实在是没有米线了，从新疆推出来都没人要的，不知道为什么在昆明一下就被选完了”（因为云南人和米线的感情之深重）的过程当作是自己的处理办法说了出来，能感觉到对面考官一阵满意的眼神。以后萌子姐觉得我简历上的志愿者活动特别有趣，问了一些关于志愿者活动的问题。所以说，量的积累终将会引起质的飞跃成为增光添彩的一道闪电，那句话怎么说的，做好事做善事做志愿者！
然后瑞航的考官也问了我关于新加坡念书和为什么最后要选择留在北京的原因，考官人很好，随便抛个句子就能逗她们笑，真是和SQ的面试氛围有着截然不同的味道，有幽默感能加分很多的。
下午等到了复试的通知之后，便准备好了第二天一整天辛苦的战斗，因为之前的面试就是拆分在三四天从容地进行，这次将OD之后的环节都放在一天，让人有些胆战心惊。第二天一早到了港澳中心，会议室的桌子上摆好了瑞航的笔和巧克力，红白的配色和热情洋溢的company presentation，差点让我觉得不是来应聘他们公司而是他们来向我发出合作邀请了（也是）。紧接着是一个二十分钟大概有一百道的高考语法单选题，之简单让人动容。做完之后就按顺序去测游泳了，每个女生都带着大妆，扑通扑通一个接一个游，心里默默为游泳池的化学物质含量超标而担忧。池子不大，长不过25米，会游泳的人很轻松就能完成，这是一个愉快的环节，除了没时间舒坦的洗澡卸妆，大家将就着没被泡掉的妆迅速的补完之后就差不多到了复试的时间。
复试的时候，全部人分成三组，八个人一组，有两个环节，这个环节里两两结对从考官的一堆印了persinality的形容词卡片中抽三个，选出一个less important的，再每人讲述为什么选自己手上这两个为more important的。考察个人表达能力和对空乘职业的认知，当然还有词汇量，抽到三个陌生的单词还把最认识的那个放弃的组当时我就想给他们跪下了，选一个不太最符合标准的词也比不知道单词瞎猜强啊。第二个环节是考官给出一组图，八个人边讨论边把图片发生的顺序排列出来，是从brifing到登机到做服务的一系列图片。
在这个过程中我提出了很多自己的看法，比如不赞同别人的排序，但是给出了合理的理由之后大家都能认可我的排序，并且在其他人表达他们对图片的看法时给出高度赞扬（吹捧这件事不用练习的），我的感受是，做自己但是要有理有据地坚持自己的看法，不附和也不无理反对，更不要学不知道哪里学来的做一个不主动插话的合作者。欧洲的航空公司应该更看重的是能力和表达而非无来由的配合听话和尽力不表现出aggressive。展示自己好的优势在面试环节中一定是加分又加分的。
小组讨论结束之后，就通知我们去等待final了，大家都发了瑞航的HR表，填起来感觉自己就像是真的已经入职了一样。final二对一，两位特别友善的瑞航HR，先让我简单的介绍了自己，在介绍了自己的家乡和苏黎世是友好城市之后，感觉考官脸上的笑容更灿烂了。
回答了好多关于我为什么选择这个行业，这个工作，这个公司的motivation类的问题后（一个motivation letter的预先写作真是很重要，帮助理清思路明确重点）有一个小小的角色扮演环节，考官分分钟入戏扮一个因为航班晚点赶不上下一程的着急girl，在经过了一连串确认登机牌的无实物表演（考官极其爱演，好在我略有基础能接过考官递来的"登机牌"往下续）的步骤之后，我为了给自己留思考时间并凭借个人常识，演起了向机长和乘务长确认本次航班的具体延误情况并索要下段航班的准确信息的戏码，最后我给出了联系地服为她开辟绿色通道，下飞机直接往下个航班的登机口走的建议。
考官这时候给我挖了一个坑，问我是不是代表她能在所有乘客之前下飞机。机智的我心想，前面已经assume你是经济舱的乘客了当然不能落入陷阱，于是断然拒绝了她要第一个下飞机的要求，说尽早安排她下飞机。考官接受了我的处理后，又给出了新状况，说原本有三十分钟转机时间，现在只有二十分钟了然而她穿着高跟鞋根本赶不过去，于是我决定为她在绿色通道安排一辆电瓶车，接送她到下一个登机口。艺术源于生活，感谢我的朋友总是在赶不上飞机的当口坐上电瓶车飞奔并发朋友圈纪念让我毫不犹豫地想到了解决方案。顺利地，进入到了聊聊父母愿不愿意，离家太远怎么办的话题，就非常的轻松，幽默一些让她们开心气氛就会非常融洽，大家相谈甚欢在依依不舍的氛围中结束了这次final。出来后觉得，有戏，最后一个小环节，是读广播稿，飞机起飞时介绍机长乘务长并祝福大家旅途愉快的那段，中文。毕竟曲艺界练家子的基本功，效果也是令人愉悦的。因为排序号码在前，这一系列动作下来也才下午三点，再次印证了面试要早早排队的道理，早完早了一切顺利！
后来结果出来了，一路看我辛酸中摸索过来的Liz Designer都要哭了起来，我以为我会哭，但是，我没有。当一切来的都顺其自然的时候，就是最符合自己最能体现自己价值的时候。感谢新航的放弃之恩，也感谢自己默默的坚持和努力，最重要的是在绝望中不放弃自己的追求，因为注定的人会遇到更高的未来。
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以下消息来自新加坡航空：
7月2日公告更新重点
关于新加坡航空及胜安航空经新加坡中转航班的获准城市，7月2日公告更新重点如下：
1、自2020年6月29日起，搭乘新加坡航空及胜安航空的航班，从阿姆斯特丹、哥本哈根、法兰克福、伦敦（希思罗机场）始发的乘客可以经新加坡樟宜机场中转，前往新航集团航线网络中新加坡航空、胜安航空或酷航正在运营的除中国大陆以外的任意目的地。
这些是早前获批的澳大利亚、中国大陆、中国香港、日本、新西兰、韩国及中国台湾指定始发航点之外的新增指定城市。
2、根据澳大利亚政府的最新规定，新加坡航空自2020年7月1日至14日，暂停新加坡飞往墨尔本的客运航班，但墨尔本飞往新加坡的航班按最新航班时刻正常运营。
公告正文
自2020年6月29日起，搭乘新加坡航空及胜安航空的航班，从阿姆斯特丹、哥本哈根、法兰克福、伦敦（希思罗机场）始发的乘客可以经新加坡樟宜机场中转，前往新航集团航线网络中新加坡航空、胜安航空或酷航正在运营的任意目的地，但目前无法转机回到中国大陆的目的地。
这些是早前获批的澳大利亚、中国大陆、中国香港、日本、新西兰、韩国及中国台湾指定航点之外的新增指定城市。
我们在此提醒您，目前，中转航班仅适用于从以下列表的城市始发的出境行程。乘客将无法从新航集团航线网络中的其他城市出发经新加坡前往这些指定城市。
获得批准可以经新加坡中转航班的城市如下：2020年7月2日更新
回程航班
符合条件的乘客可以预订回程航班，这仅适用于始发地及最终目的地都是列表内已经获批可经新加坡中转的城市。
例如：乘客可以预订东京（成田机场）-新加坡-悉尼的回程航班，因为东京（成田机场）及悉尼都在中转航班始发城市的列表中。
然而，乘客仅能搭乘悉尼-新加坡-巴塞罗那的单程去程航班，因为巴塞罗那并不在中转航班始发城市的列表中。
请注意，目前无法转机回到中国大陆的目的地。
预订航班
为遵循这段时期内的监管要求，乘客应当在同一张机票内预订整个行程，而不是通过不同的机票分段预订行程。
乘客也应当自行确保其符合他们所前往的最终目的地的入境要求。
敬请留意，经新加坡中转仅允许在新航集团旗下的航空公司（新加坡航空、胜安航空以及酷航）所运营的航班之间转机。
目前不允许转机联接其他航空公司所运营的航班。
座位选择
敬请留意，为了遵循监管要求，乘客在机票预订过程中，座位选择可能有限或没有座位可选。
针对新的机票预订，提前预付选座服务已暂停。
一些乘客的座位可能在临近出发日期时被重新安排。
对于已预付了选座费，后来被重新安排至其他座位的乘客，我们将为这些乘客安排选座费退款。
当退款手续处理完成后，这些乘客将会收到邮件通知。
我们将为无法选座的乘客安排座位。
所有乘客在办理网上登机手续时，可以查看他们确认的座位情况。航班起飞前48小时，乘客将不能选座或做出任何更改。
在新加坡樟宜机场中转
根据监管要求，中转乘客和非中转乘客将被分流在樟宜机场的不同区域，以保障我们的乘客和员工的健康与安全。
航班抵达时，我们的地勤人员将迎接搭乘新航及胜安航空航班经樟宜机场中转的乘客。
中转乘客将收到一条腕带，表明他们可以进入指定的中转停留区域。他们在中转停留区域内应一直佩戴此腕带，不能摘下。
如果转机时间少于75分钟，乘客将被直接引导至他们的登机口。
转机时间超过75分钟的乘客，在他们的联程航班登机前，将被引导至出发航站楼的指定中转停留区。
乘客前往中转停留区的途中不能停留，并应当始终待在中转停留区。
中转停留区域的设施包括餐食售货亭、自助售货机、盥洗室、吸烟室和休憩区。同时，也提供免费WiFi。
由于监管要求，PPS俱乐部会员、套房、头等舱及商务舱的中转乘客将不能进入樟宜机场3号航站楼的新航银刃贵宾休息室（商务舱）。
我们将邀请这些乘客在中转停留区域的贵宾候机区休息。这个贵宾候机区将提供免费的餐饮服务。
到了登机时间，中转乘客将被分组从中转停留区直接引导到登机口。他们将被邀请先行登机，随后是非中转乘客登机。
我们在此提醒中转的乘客，位于樟宜机场1号航站楼的Aerotel Singapore中转酒店，现在开放预订。
3号航站楼的大使中转酒店（Ambassador Transit Hotel）暂时关闭。
预订了酒店的乘客将被先行引导至机场的中转停留区进行验证检查。他们将在完成验证检查后，才被引导至中转酒店。
他们在住宿期间必须一直待在该酒店内。办理酒店退房手续后，他们将在联程航班起飞前被引导至中转停留区。
部分消息来源：新加坡航空
封面图：新加坡航空
近日，新航集团（新加坡航空SQ、酷鸟航空TR）公布其2021年11-12月涉中国内地国际航班计划如下：
欲了解更多国际航班信息，欢迎关注《疫情期间国际航班汇总》专栏。
疫情期间国际航班汇总1、好好学习，拿到至少学士学位。如果有机会，继续读研究生，可以拿到研究生学位。因为学历越高，越占优势，本科是最基本的。
2、学好英语，至少拿到大学英语四六级、英语专业要四八级，学有余力考出雅思6.5+
3、学习空乘盘发和亚洲系妆容。注意一定是亚洲系，而不是欧美系。可以关注我的主页视频都分享。提前在家把妆发练熟练，可以保证10-15分钟搞定。否则以后入职培训、上班你就只能占用宝贵睡眠时间了！
4、学习空乘礼仪，其实就是最基本的社交礼仪了——站姿、坐姿、步态、鞠躬。可以关注我的主页视频有分享。
5、保持身体健康，健康作息。否则就算通过了面试，体检过不了照样不行。而且体检是两次，一次是在国内的，一次在新加坡。
6、去网络上比如“空姐网”、小red书等搜索出来所有的新航面经。按照OD、AD和final顺序把所有的面经中提到的问题全部整理出来。（可以直接看我视频推荐的《外航面试题库》《新航面试自学教材》）
7、去全面了解新航和民航业，可以去看新航官网介绍、百度百科介绍、维基百科介绍、trip advisor 的介绍和评价。把你觉得重要的体现新航特色得点都整理出来，作为你回答面试问题的素材。
8、把这些问题的答案全部都用英语写下来，不断修改到short and simple.
9、把你写的问题回答滚瓜烂熟背下来直到你可以像在和别人聊天一样的说出来。
10、临近面试前一个月开始每天做至少2次的面试模拟，对着镜子自己心里问，按照面试样子自己回答一变。一定要露牙微笑着说话。
11、注意：遇到你没有准备的问题一定不要慌，可以用你准备过的一些答案套这些陌生问题。
12、注意：这是很重要一点！熟悉新加坡英语口音，这个真的很特别，一定要去熟悉，让自己能听明白，否则你面试和培训就很痛苦了。
13、最后一定要非常有礼貌，“请问，谢谢”挂嘴边，这也是作为一个文明人该有的基本礼仪。
最后，祝你实现自己目标！
Don’t stop till you reach the top！
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我们建立了＃一起进外航＃交流群，探讨关于外航一切事，分享面试经验，同时还提供外航招聘资讯。
我们建立了＃国内航空空乘面试交流＃交流群，探讨关于空乘面试一切事，分享面试经验，同时还提供招聘招聘资讯。
私信我拉你入群～
大士港口第一阶段的首两个泊位已于去年底正式投入运作，接待来自世界各地的船只，另外三个泊位预计在今年底前启用。（海事局提供）
英语演讲全文
航运·航空·枢纽
“大士港口在大约20年后全面竣工，每年可处理6500万个标准箱，比目前的吞吐量多近一倍。我们会有全球最大的全自动港口，这会让我们成为海事领域数一数二的领导者。樟宜机场T5会是个“巨无霸”搭客大厦，每年可接待约5000万访客人次，比T1和T3加起来还要多。
我们的港口和机场扮演至关重要的角色，让我们登上全球舞台，与世界连接起来，并确保新加坡能继续成为繁荣的商业和贸易中心。因此我们向来采取长远目光，持续改善港口和机场。
我在10年前谈到大士港口和樟宜机场第五搭客大厦（T5）的计划。我们一直努力实现这些计划。今晚，我想分享计划的进展。
首先是港口。我们的港口不仅服务新加坡，也服务周围不少国家。10年前，亚洲强劲增长，我们也预料新加坡港务集团的业务会跟着增长。
虽然现有的丹戎巴葛、布拉尼岛、岌巴和巴西班让码头运作良好，我们还是决定把所有港口运作结合到大士的大型港口。这会为未来的南部濒水区逐步腾出珊顿道至巴西班让的优质濒水地段。
迁移到大士的工作已经开始。如果你在亚逸拉惹快速公路（AYE）开车经过丹戎巴葛码头，就会看到那里已没有集装箱运作。因此我们才可以在疫情期间，在集装箱堆场为冠病病患搭建隔离和康复设施。
大士港口已经投入运作，首两个泊位已于去年12月投入运作，接待来自世界各地的船只。
正因为我们提前作了规划，我们的港口才能在疫情期间处理更多货物。其他国家的港口面临关闭、严重阻塞或长时间延误的情况时，我们的港口全天候持续开放。这也加强我国作为“补时港口”（catch-up port）、协助船只弥补延误时间的地位。
事实上，新加坡去年的集装箱吞吐量创新高，达3750万个标准箱，我们保持了全球最大转运中心的地位。
早报图表
港口运作顺利过渡 归功港口人员工会和管理层
我们在迁至大士的过程中，为港口运作进行升级和更新。新的港口更加自动和数码化，使用人工智能更顺利地协调运作，例如管理船只交通和港口通关事务，并采用自动导引车，而不是货车。
我们之所以能够顺利过渡，得归功于港口人员、工会、港务集团和海事及港务管理局。管理层和工会携手为员工提供培训，协助他们适应新的工作环境。员工们则学习新技能、进行升级并提升工作效率。
我们刚完成了大士港口的第一阶段，下来还有第二、第三和第四阶段。大士港口在大约20年后全面竣工，每年可处理6500万个标准箱，比目前的吞吐量多近一倍。我们会有全球最大的全自动港口，这会让我们成为海事领域数一数二的领导者。
樟宜机场第五搭客大厦重新设计后会采用“模块化”的运作方式，必要时能分成较小型的搭客大厦。毗邻T5的樟宜东商业休闲区则会为新加坡人制造更多工作、交流和玩乐的机会。（樟宜机场集团提供）
同样的，樟宜机场也巩固新加坡作为全球航空枢纽的地位。
我们也为樟宜机场构想出雄心勃勃的计划。过去多年，我们逐步扩大和提升机场，我早前提到T4和星耀樟宜，如今这两个项目已完成。
不过在T4和星耀樟宜项目动土前，我们就已经设想建T5。
让我给你们看一个地图。这是T1至T4。正如所见，T5会是个“巨无霸”搭客大厦，每年可接待约5000万访客人次，比T1和T3这两个搭客大厦加起来还要多。
事实上，这就像建一个全新的樟宜机场一样。T5隔壁会发展樟宜东商业休闲区。这是个新的商业和休闲场所，能为新加坡人制造更多工作和机会。
在疫情前，我们正要为T5建设项目进行招标。因为冠病疫情，这计划暂缓了两年，不过我们很好地利用这段时间，重新评估航空旅游的长期前景，也改善了T5的设计。
我们得出的结论是，航空的未来依旧明朗。随着边境重开、更多人出游，航空乘客量已恢复到疫情前超过一半的水平。这个区域的中产阶层在迅速扩大，航空旅游长远下来预计会持续增长，因此我们决定重启T5项目。
T5重新设计后会更有弹性，尤其是在疫情期间能更安全和灵活地运作，也能轻易调整运作规模，并将不同航班的乘客隔开来，避免交叉感染。T5也会更环保及更具能源效益。
T5在2030年代中竣工后，会向全世界展示新加坡是个怎么样的地方。
让我给你们预览一下乘客的入境体验：抵境、乘搭高架轻轨列车、通关、取行李，最后是欢迎来到美丽的新加坡！
此外，从T5也能乘搭电动扶梯下楼，乘坐地铁直达市中心。T5会是一个所有新加坡人引以为傲以及能够享受的地方。
我们决定继续推动T5和大士港口的发展，是向全世界发出了强大和明确的信号，即新加坡在疫情中越战越勇，并全力以赴。”
第五搭客大厦的设计会让它有更大的应变能力应对未来的疫情，也将借助科技让机场运作自动化和数码化。同时，它也会是一座绿色建筑。大士港口和第五搭客大厦这两个宏大项目将巩固新加坡作为国际枢纽的地位。我期待看到项目成功落成。——交通部长易华仁
以上内容源自联合早报，以下内容与早报无关。
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